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El Range Rover Sport SVR y las peripecias de la película “Sin tiempo para morir” de James Bond

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Escrito por Marco Carvajal

El Range Rover Sport SVR se enfrenta a superficies todoterreno para perseguir a James Bond en las últimas imágenes del rodaje de “Sin tiempo para morir”, que llegará a los cines a partir del 1 de octubre.

Los especialistas y vehículos de acción de la nueva película de James Bond exprimieron al máximo las capacidades del Land Rover más potente hasta la fecha.

En el nuevo vídeo, muestra la acción a gran velocidad mientras el equipo explica los motivos por los que el Range Rover SVR resulta perfecto para esta secuencia.

Durante la persecución, el SUV de lujo de alto rendimiento se convierte en el protagonista gracias al ganador de un Oscar Chris Corbould, supervisor de efectos especiales y vehículos de acción, y a Lee Morrison, coordinador de acrobacias.

Lee Morrison, coordinador de acrobacias, declaró: “Me hacía mucha ilusión grabar una secuencia de persecución de Bond en condiciones todoterreno que supusieran todo un reto, y el Range Rover Sport SVR era el vehículo ideal para esta parte de la película.

Lo grabamos todo de verdad, así que aprovechamos al máximo lo que nos ofrecía. Por ello, la persecución promete ser una de las secuencias fijas más memorables de la película”.

El Range Rover Sport SVR lleva el rendimiento de lujo hasta el siguiente nivel gracias a su dinámica de conducción mejorada y a un potente motor V8 sobrealimentado de 575 CV, que lo convierten en la mejor opción para la secuencia.

Puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 283 km/h, por lo que se trata del Land Rover más rápido jamás fabricado.

Los SVR que se han utilizado en Sin tiempo para morir incorporan la misma suspensión especialmente calibrada de los modelos de producción en serie, que desarrollaron los ingenieros del departamento Special Vehicle Operations de Land Rover para ofrecer una mejor capacidad de respuesta y un mayor control de la carrocería sin tener que renunciar al confort.

Los dos modelos de color Eiger Grey están equipados con llantas de aleación de 22 pulgadas en Narvik Black y el Carbon Pack opcional, que incluye un acabado de fibra de carbono brillante en las rejillas de ventilación delanteras, las tomas de aire del paragolpes inferior, la parrilla y los retrovisores.

En Sin tiempo para morir, el ligero capó opcional de fibra de carbono con rejilla del SVR exhibe un acabado del mismo color de la carrocería, pero también es posible elegir una sección central que deje al descubierto la fibra de carbono.

Los clientes pueden elegir las especificaciones de Sin tiempo para morir con un solo clic en el sistema de configuración online.

Finbar McFall, Brand Director de Land Rover y Marketing Operations Director de Jaguar y Land Rover, declaró:

“Los Range Rover Sport SVR que aparecen en Sin tiempo para morir ofrecen una mezcla única de sobriedad y rendimiento.

Ahora es posible reproducir fielmente esta combinación con solo un clic en el sistema de configuración de Land Rover para celebrar el lanzamiento de la 25ª entrega de James Bond”.

La presentación mundial del Range Rover, el auténtico SUV de lujo, tuvo lugar en 1970. Desde entonces, la familia se ha ampliado con los modelos Range Rover Sport, Evoque y Velar.

En Sin tiempo para morir también aparecerán un Range Rover Classic, tres Defender y un Land Rover Series III.

Land Rover tiene una larga relación de colaboración con EON Productions y las películas de James Bond, que comenzó en 1983 con la aparición de un Range Rover Convertible en Octopussy.

El último modelo en salir en la pantalla grande fue el Range Rover Sport en 2015, cuando formó parte de algunas de las secuencias de acción más importantes de SPECTRE.

Sin tiempo para morir está dirigida por Cary Joji Fukunaga y protagonizada por Daniel Craig, que se mete en la piel del James Bond 007 de Ian Fleming por quinta y última vez.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o a la que asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Produjo auto shows y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy escribe noticias de autos a diario, y hace reviews semanales de nuevos automóviles.
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